{"id":3280,"date":"2018-01-24T16:23:15","date_gmt":"2018-01-24T16:23:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webgains.com\/public\/?p=3280"},"modified":"2021-11-29T10:45:59","modified_gmt":"2021-11-29T10:45:59","slug":"a-la-vuelta-de-la-esquina-de-la-linea-de-llegada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webgains.com\/public\/es\/a-la-vuelta-de-la-esquina-de-la-linea-de-llegada\/","title":{"rendered":"A LA VUELTA DE LA ESQUINA DE LA L\u00cdNEA DE LLEGADA"},"content":{"rendered":"

Nuevas y emocionantes noticias del equipo Nuts Over the Atlantic<\/a>, esta semana enfocadas en su relaci\u00f3n con el agua, el manejo de la salud mental y la vida en un espacio peque\u00f1o sin escapatoria y miles y miles de kil\u00f3metros de mar a tu alrededor. La \u00faltima vez que consultamos en el rastreador oficial de la carrera<\/a>, el equipo Nuts a\u00fan ten\u00eda 1500 km por remar antes de llegar a Antigua (16\/01\/18, 12 PM).<\/p>\n

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8 de enero \u2013 21 d\u00edas remando<\/strong><\/p>\n

“Los \u00faltimos 21 d\u00edas realmente nos han hecho apreciar que tan poderoso puede ser el mar y que debe ser tratado con respeto. Hemos estado atrapados en dos corrientes sin poder movernos por 12 horas, a pesar de estar remando constantemente. Hemos sido arrojados al mar por olas peque\u00f1as de hasta un metro de altura tan solo por la cantidad de agua que hay detr\u00e1s de ellas. La experiencia m\u00e1s desalentadora, sin embargo, ha sido tener que estar en el agua para limpiar el bote. Elegimos d\u00edas m\u00e1s calmados en los cuales el agua solo va a un nudo. Sin embargo, incluso a tan baja velocidad terminas siendo arrastrado detr\u00e1s del bote. Nos dimos cuenta de que si nos caemos al agua y no estamos atados, ser\u00eda casi imposible recuperarnos. \u00a1Esto ha hecho que nos aseguremos de estar constantemente atados al barco!<\/p>\n

Sin embargo, a pesar de que puede ser implacable y agresivo, el oc\u00e9ano es realmente incre\u00edble. Cuando est\u00e1 calmado en una noche de luna llena, es como un espejo. Puedes ver el reflejo de la luna y las estrellas y escuchar tan solo el sonido de los remos cuando se hunden en al agua. Remar en estas condiciones ha sido realmente asombroso. Cuando estas limpiando el bote y miras hacia abajo, solo vez azul. Es intimidante pensar en lo que podr\u00eda haber debajo, pero aun no hemos visto nada salvo peces voladores, por eso nos damos cuenta de lo grande que es el oc\u00e9ano y de lo solitario que podr\u00eda ser si hici\u00e9ramos el desaf\u00edo solos.<\/p>\n

Si bien luchar contra aguas turbulentas, cuando van en contra de tu direcci\u00f3n es horrible, las condiciones dif\u00edciles son tambi\u00e9n las m\u00e1s emocionantes y te hacen ir mas r\u00e1pido. Cuando al remar levantas la cabeza y ves una pared de agua m\u00e1s grande que una casa de dos pisos piensas dos cosas: a) \u00a1por favor no voltees el barco, b) \u00a1espero que logremos cogerla bien as\u00ed podemos surfear! Siempre hay que evitar el primer pensamiento. Sin embargo, controlar el tiempo de cada remada hasta la perfecci\u00f3n para asegurarse de maximizar el tiempo que estas surfeando la ola es emocionante. Es una experiencia que probablemente no volveremos a tener despu\u00e9s de este desaf\u00edo, descender por una ola de 12 metros en el medio de la noche no se puede describir, es mejor que cualquier visita a un parque de atracciones.<\/p>\n

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Coger agua del mar para beber ha sido una de las tareas m\u00e1s f\u00e1ciles en este desaf\u00edo. Utilizamos una transformadora de agua \u201cOsmosea\u201d otorgada por uno de nuestros patrocinadores, Jim Cudd de Sailfish Marine. Succiona el agua del mar y luego, bajo presi\u00f3n, empuja el agua a trav\u00e9s de un filtro y una membrana para producir el agua m\u00e1s pura que jam\u00e1s tendremos. \u00a1El aparato ha funcionado a la perfecci\u00f3n desde el d\u00eda uno, y cruzamos los dedos para que siga as\u00ed!<\/p>\n

15 de enero \u2013 28 d\u00edas remando<\/strong><\/p>\n

Este desaf\u00edo es una de las cosas m\u00e1s dif\u00edciles que hemos hecho. Sin embargo, no es remar en s\u00ed lo que ha sido dif\u00edcil. Fue simplemente llegar a la l\u00ednea de salida.<\/p>\n

Adem\u00e1s de trabajar a jornada completa para hacer una p\u00e1gina web, administrar cuentas en redes sociales, someternos a entrenamiento especial, comprender y obtener el equipamiento necesario, organizar la construcci\u00f3n del barco, preparar y asistir a eventos de RRPP y finalmente buscar empresas u organizaciones que quieran ser nuestros patrocinadores, tambi\u00e9n tuvimos que lidiar con la mala suerte con nuestro barco.
\nFirmamos un contrato e hicimos un dep\u00f3sito para construir un barco nuevo en enero del 2017. La fecha de entrega acordada era a finales de junio de 2017. Cuando lleg\u00f3 junio, se nos inform\u00f3 que habr\u00eda una peque\u00f1a demora, pero que estar\u00eda listo para mediados de julio.
\nCuando fuimos a recoger el barco en julio, no era m\u00e1s que una carcaza. Todav\u00eda no lo hab\u00edan pintado, no se hab\u00edan colocado las escotillas, por lo que no era herm\u00e9tico, no se hab\u00eda instalado el equipamiento para remar, y no ten\u00eda ning\u00fan aparato electr\u00f3nico.<\/p>\n

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Este fue el primero de nuestros principales contratiempos con el barco y nos tom\u00f3 completamente por sorpresa. El fabricante nos informaba a menudo sobre el estado del barco pero todo termin\u00f3 siendo una completa mentira.
\nNecesit\u00e1bamos que el barco estuviese listo para el agua para varios eventos que nos hab\u00edamos inscrito y hab\u00edamos pagado para participar; entrevistas en televisi\u00f3n y el festival de Bristol de Harbourside. En consecuencia, pasamos las siguientes dos semanas contactando fren\u00e9ticamente a cualquiera que estuviese involucrado en el remo en oc\u00e9ano para intentar conseguir un barco prestado. Comprensiblemente, no muchos estaban dispuestos a confiarle a un equipo que nunca hab\u00edan visto un barco de \u00a360.000. Sin embargo, logramos encontrar uno la noche anterior a nuestro primer evento, por lo que hicimos un viaje de ida y vuelta de 13 horas para buscar el barco y llevarlo a Bristol. Llegamos a las 6:00 y el evento empezaba a las 7:00; lo hab\u00edamos logrado.<\/p>\n

Esas dos semanas fueron absolutamente estresantes, y no ten\u00edamos deseos de repetirlas. Como consecuencia, decidimos llevar nuestro barco a un fabricante diferente.<\/p>\n

Se firm\u00f3 un nuevo contrato y se acord\u00f3 una fecha de entrega para finales de septiembre. Esto nos permitir\u00eda cumplir con las horas obligatorias con nuestro barco en el agua para tener permitido participar en el desaf\u00edo Talisker Whisky Atlantic Challenge.<\/p>\n

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Hab\u00edamos aprendido la lecci\u00f3n y, a pesar de que nuestro barco estaba en Escocia, hicimos vivistas regulares al fabricante durante todo agosto para monitorear el progreso.<\/p>\n

Todo parec\u00eda estar bajo control hasta que nos informaron que por “problemas de personal” nuestro barco no estar\u00eda listo hasta fines de octubre. Nuestro bote deb\u00eda ser enviado desde el Reino Unido a La Gomera el 28 de octubre, por lo que esta nueva demora fue una noticia devastadora.<\/p>\n

Despu\u00e9s de contactar a cada agente de env\u00edos en el Reino Unido, nos dimos cuenta de que nuestra \u00fanica opci\u00f3n era conducir el bote hasta la l\u00ednea de salida. Esto nos dar\u00eda cuatro semanas adicionales en el Reino Unido para llevar a cabo las horas en el agua antes de partir hacia La Gomera.<\/p>\n

Desafortunadamente, este segundo fabricante de barcos tambi\u00e9n nos decepcion\u00f3. En resumen, el barco no estaba del todo listo antes de que dej\u00e1ramos el Reino Unido y conducir con el barco durante siete d\u00edas hasta La Gomera.
\nEsta nueva ronda de retrasos en la construcci\u00f3n signific\u00f3 que tuvimos que terminar de construir el barco nosotros mismos en La Gomera y empezar nuestra cruzada tres d\u00edas despu\u00e9s que el resto de los participantes de la carrera.
\nLa demora de tres d\u00edas para empezar nuestra aventura signific\u00f3 que nos perder\u00edamos las condiciones favorables que los otros participantes recibir\u00edan. Esto implic\u00f3 que nuestros dos objetivos para esta carrera, ganar en clase pura y romper el r\u00e9cord de la carrera, ser\u00edan ahora casi imposibles de cumplir.
\nMentalmente, esto fue muy dif\u00edcil de superar. Hab\u00edamos pasado dos a\u00f1os de nuestras vidas prepar\u00e1ndonos para este desaf\u00edo. Nos hab\u00edamos armado para ser realmente competitivos. Sin embargo, a pesar de nuestros mejores esfuerzos, hab\u00edamos sido decepcionados por dos diferentes fabricantes de barcos que nos hab\u00edan recomendado, y sentimos como si nuestro sue\u00f1o hubiese sido robado.<\/p>\n

Esto fue lo m\u00e1s duro con lo que hemos tenido que lidiar mentalmente. Juntos lloramos, nos enojamos y nos frustramos. A pesar de todo, juntos tambi\u00e9n nos ayudamos y nos pusimos nuevas metas bas\u00e1ndonos en alcanzar tantos barcos en la carrera como fuse posible. Los mensajes de apoyo que hemos recibido de nuestros amigos, familia y seguidores a trav\u00e9s de nuestros canales en las redes sociales y de nuestros patrocinadores fueron de mucha mas ayuda durante este periodo de la que jam\u00e1s podremos describir.
\nEsta experiencia nos acerc\u00f3 como equipo y es la raz\u00f3n por la cual no hemos tenido inconvenientes en el oc\u00e9ano. Han habido momentos oscuros durante la remada, momentos en los que nos hemos enojado los unos con los otros. Sin embargo, sabemos como cada uno reacciona ante diferentes situaciones porque los \u00faltimos seis meses han sido muy complicados. Tambi\u00e9n sabemos cuando necesitamos dejar al otro solo para que tenga un momento de tranquilidad o cuando necesitamos preguntar como se siente cada uno.<\/p>\n

La regla en el barco es que si uno va a su cabina en silencio, no quiere que lo molesten, y quiere estar un rato solo. Esto ha funcionado durante los \u00faltimos 27 d\u00edas en el agua hasta ahora, y no creemos que falle antes de llegar a Antigua. Esto, y la comunicaci\u00f3n abierta y sincera para discutir cualquier reclamo ha significado que nuestro esp\u00edritu de equipo se haya mantenido fuerte y nos permitiera llegar al puesto numero cuatro de 14 en la carrera de los clase pura\u2026 lo que no est\u00e1 mal, pero queremos llegar entre los primeros tres puestos!<\/p>\n

Claramente, estar en un bote de 9 metros de largo por m\u00e1s de un mes tiene sus propios problemas en s\u00ed. Las pausas para ir al ba\u00f1o, comer, ba\u00f1arse, el mantenimiento y limpieza del barco, ninguna tarea se hace en privado. A pesar de esto, no ha sido un problema gracias a nuestra regla de silencio en la cabina\u2026 adem\u00e1s, \u00a1no todos los d\u00edas vas a hacer tus necesidades mientras masajeas los hombros del remador de en frente! Sin embargo, \u00a1estar\u00edamos mintiendo si no dij\u00e9ramos que no vemos la hora de dormir una noche en una cama doble con s\u00e1banas limpias!<\/p>\n

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\u00a1La pr\u00f3xima vez que escuches de nosotros el equipo Nuts ya habr\u00e1 terminado la carrera! \u00bfSer\u00e1n capaces de terminar y romper el r\u00e9cord de remar a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico en la categor\u00eda barco clase \u201cpura\u201d (35 d\u00edas o menos)? \u00a1Nosotros, en Webgains cruzamos los dedos!<\/p>\n

Mientras tanto, puedes mostrar tu apoyo donando a la campa\u00f1a de los NOTA y juntar fondos para Movember<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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